အႏၱရာယ္ကင္းစြာ ပိုးသတ္ေဆး အသံုးျပဳနည္း

Safety 360 at UMFCCI on 15/10/2017

စက္ခ်ဳပ္သင္တန္း၊ လက္သမားသင္တန္း၊ ပန္းရံသင္တန္း၊ သံခ်ည္သံေကြးသင္တန္း

အလကားလည္းသင္ေပးသည္။ အလုပ္လည္း တစ္ခါတည္း ရွာေပးသည္။

အစားေကြ်းပါသည္။ ကားခ တစ္ေန႔ကို ၁၈၀၀ က်ပ္ ေပးပါသည္။ ျမန္မာႏိုင္ငံစံႏႈန္းအဖဲြ႔အသိအမွတ္ျပဳ လက္မွတ္လည္း ထုတ္ေပးပါသည္။ သင္တန္းၿပီးသည္ႏွင့္ ခ်က္ခ်င္းအလုပ္တန္း၀င္လို႔ရပါသည္။

သဟာေတာင္မွ သင္တန္းတက္မယ့္သူမရိွလို႔ အတင္းလိုက္ေၾကျငာေနရပါတယ္ တဲ့။

မမက ရန္ကုန္လာသင္တန္းတက္ဘို႔ဆိုတာ ေနေရးက အေရးႀကီးေသးတယ္။ ေလးငါးဆယ္ရက္ဆို ေတာ္ေသးတယ္။ လနဲ႔ခ်ီတက္ရမယ္ဆိုရင္ ဘယ္သြားေနမလဲ။ (အသိ ဘုန္းႀကီးေက်ာင္းေတြမွာ တည္းလို႔ရရင္ေတာ့ မဆိုးဘူးေပါ့။)

သင္တန္းတက္လုိသူမ်ား တက္လို႔ရေအာင္ ထပ္ဆင့္ေ၀မွ်လုိက္ၾကပါ ခင္ဗ်ား။

လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရးအရာရိွတစ္ဦး၏ တာ၀န္၀တၱရားမ်ား

(၁) အခ်ီး

ယခင္အခါက ေလသံမွ်ပင္ မဟခဲ့ၾကဖူးေသာ လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရးအေၾကာင္းကို ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ယခု လုိက္နာလုပ္ေဆာင္လာၾကသည္ကို ေတြ႔ရသည့္အတြက္ ၀မ္းသာမိပါ၏။ ဥပေဒ၊ နည္းဥပေဒ ခိုင္ခိုင္မာမာမရိွေသးဘဲ မိမိ တို႔ အသိျဖင့္ လုပ္ေဆာင္ေနၾကသည့္ ကုမၸဏီမ်ား၊ သင္တန္းေက်ာင္းမ်ားကိုလည္း ေက်းဇူးအထူးတင္ပါသည္။

မေနႏိုင္မထုိင္ႏိုင္ အဘယ္ေၾကာင့္ ကြ်ႏ္ုပ္က ေက်းဇူးတင္ရသနည္းဟူမူ လုပ္ငန္းခြင္မေတာ္တဆမႈမ်ားကို ေန႔စဥ္ ၾကားသိ ေနရေသာေၾကာင့္ စိတ္မခ်မ္းသာ၍ ျဖစ္၏။ လုပ္ငန္းခြင္မေတာ္တဆမႈေၾကာင့္ ေသဆံုးသြား/ဒဏ္ရာအနာတရ ရသြားသူမ်ားမွာ ကြ်ႏု္ပ္ႏွင့္ မည္သို႔မွ် ေသြးမေတာ္ သားမစပ္ပါ။ သို႔ေသာ္ သူတု႔ိသည္လည္း လူသားမ်ား၊ ျမန္မာ ႏုိင္ငံသားမ်ားပင္ မဟုတ္ပါေလာ။ အႏီွလုပ္သာမ်ားသည္ သူတို႔မိသားစုကို လုပ္ကိုင္ေကြ်းေမြးေနၾကသူမ်ား ျဖစ္ၾကကုန္၏။ ထို႔ေၾကာင့္ မင္းတို႔ဟာမင္းတို႔ ဘာျဖစ္ျဖစ္ ငါနဲ႔ ဘာမွမဆိုင္ဘူး ဟု ပစ္ထားလို႔မရစေကာင္း။ အခု မဆိုင္ေပမင့္ ေတာ္ၾကာဆိုင္လာပါလိမ့္မည္။

မေတာ္တဆမႈဟူသည္ ႀကိဳတင္ကာကြယ္ရမည့္အရာျဖစ္၏။ ႀကိဳတင္ကာကြယ္လုိ႔ရေသာ အရာလည္းျဖစ္၏။ လုပ္ငန္းခြင္ အႏၱရာယ္ကင္းေရး၏ အႏိၱမရည္မွန္းခ်က္မွာ မေတာ္တဆမႈလံုး၀ မျဖစ္ေရး ျဖစ္၏။ သို႔ေသာ္ ဤကိစၥမွာ လြယ္သည္ မဟုတ္။ အဘယ္ေၾကာင့္ဆုိေသာ္ လူအမ်ားႏွင့္ ဆက္စပ္ပတ္သက္ေနေသာေၾကာင့္ ျဖစ္၏။ လူဟူသည္ ျဖစ္ကာမွ ျဖစ္ေရာ အရဲကုိးလုပ္ၾကသည္သာတည္း။ ဥပေဒဟူသည္ ထိုကဲ့သို႔ လူမ်ားထင္ရာမလုပ္ႏိုင္ရန္ ေရးဆဲြထားရေသာ စာရြက္စာတမ္း ျဖစ္၏။ ထုိ႔ေၾကာင့္ မေတာ္တဆမႈမ်ားမျဖစ္ေစရန္ လူမ်ားကို အတင္းအၾကပ္ ဥပေဒျဖင့္ လိုက္နာလုပ္ေဆာင္ေစရမည္သာ ျဖစ္ေပသည္။

ဥပေဒမ်ား မည္မွ်ပင္ေရးဆဲြထားေစ၊ ေရးဆဲြထားေသာ ဥပေဒႀကီး မည္မွ်ပင္ေကာင္းေနပါေစ၊ ထိုဥပေဒကို လူမ်ား မလိုက္နာ၊ မေလးစားပါကလည္း အလကားပင္ျဖစ္၏။ ထို႔ေၾကာင့္ ထိုဥပေဒ အသက္၀င္လာေအာင္၊ ဥပေဒကုိ လူမ်ား ေလးစားလုိက္နာလာေအာင္ လုပ္ဖို႔လိုသည္။ ဤသို႔လုပ္ရာတြင္ ဥပေဒဘက္ေတာ္သားမ်ား၏ အခန္းက႑ အလြန္ အေရးႀကီး၏။ ဥပေဒကို မလုိက္နာသူမ်ားအား ဥပေဒကျပဌာန္းထားသည့္အတုိင္း ျပတ္ျပတ္သားသား အေရးယူဘို႔လုိ၏။

လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရးအတြက္ ဥပေဒကို အသက္သြင္းရမည့္သူမ်ားမွာ လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရးအရာရိွမ်ား ျဖစ္၏။ ၎တို႔၏တာ၀န္မွာ မိမိအားတာ၀န္ေပးထားသည့္ လုပ္ငန္းခြင္ကုိ ဥပေဒႏွင့္အညီ ထိန္းထားေရးျဖစ္၏။ လူမ်ားကို ထိခိုက္ရွနာမျဖစ္ရေအာင္ ဘာေတြလုပ္ထားရမည္ဆုိသည္ကုိ ဥပေဒထဲတြင္ အားလံုးထည့္သြင္းျပဌာန္းထားသျဖင့္ မိမိ လုပ္ငန္းခြင္ကိုသာ ဥပေဒႏွင့္ညီေအာင္ ထိန္းထားႏိုင္ပါက မေတာ္တဆမႈမ်ားကို ေကာင္းစြာ ေလွ်ာ့ခ်ႏိုင္မည္ျဖစ္၏။

ထို႔ေၾကာင့္ လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရးအရာရိွ ဆုိသူမ်ားမွာ ဥပေဒႏွင့္ ၎ကို အေထာက္အကူျပဳမည့္ နည္းဥပေဒ၊ စံခ်ိန္စံညႊန္းမ်ားကို ေကာင္းစြာေက်ညက္ထားရမည္။

(၂) လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရးအရာရိွတစ္ဦး၏ တာ၀န္၀တၱရားမ်ား

လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရးအရာရိွတစ္ဦး၏ အဓိကတာ၀န္မ်ားမွာ ေအာက္ပါတို႔ျဖစ္၏။

၁။ မိမိလုပ္ငန္းခြင္အတြင္းရိွ အႏၱရာယ္မ်ားကို ေဖာ္ထုတ္ရမည္။

၂။ ထို႔ေနာက္ ထုိအႏၱရာယ္မ်ားကို ဖယ္ရွားပစ္ရမည္။

၃။ အကယ္၍ ထိုအႏၱရာယ္မ်ားကို မဖယ္ရွားႏိုင္ဆိုလွ်င္ အျခားေသာ နည္းလမ္းမ်ားသံုး၍ အႏၱရာယ္အနည္းဆံုးျဖစ္ေအာင္ ေလွ်ာ့ခ်ရမည္။ ထိုနည္းမ်ားတြင္ အင္ဂ်င္နီယာနည္းျဖင့္ ထိန္းခ်ဳပ္ျခင္း၊ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးပုိင္းဆိုင္ရာ ထိန္းခ်ဳပ္ျခင္း ႏွင့္ တစ္ကုိယ္ေရကာကြယ္ေရးပစၥည္းမ်ား သံုးစဲြေစျခင္းတို႔ပါသည္။

၄။ အလုပ္မွန္သမွ် မည္သည့္အလုပ္မဆို အႏၱရာယ္ကင္းစြာလုပ္ကုိင္ရမည့္ အစီအစဥ္ေရးဆဲြထားရမည္။ ထိုနည္းစဥ္မ်ားအတိုင္း အလုပ္သမားမ်ား လုိက္နာလုပ္ေဆာင္ေၾကာင္း ေသခ်ာေစရမည္။

အျခား တာ၀န္၀တၱရားမ်ားမွာ အထက္ေဖာ္ျပပါ အဓိကတာ၀န္မ်ားကို ကူညီပံ့ပိုးေပးျခင္းမွ်ျဖစ္၏။

ပထမဦးဆံုးအေနႏွင့္ လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရးအရာရိွတစ္ဦးသည္ ခ်မွတ္ထားေသာ ဥပေဒ၊ နည္းဥပေဒ၊ စည္းမ်ဥ္း စည္းကမ္း၊ စံႏႈန္းမ်ားကို ေသေသခ်ာခ်ာ နားလည္သေဘာေပါက္ေနရန္ အေရးႀကီး၏။

ယခု ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရးႏွင့္ပတ္သက္ၿပီး ဥပေဒ၊ နည္းဥပေဒ၊ စံႏႈန္း၊ စနစ္ စသည္တို႔ ေလာက္ေလာက္လားလား မရိွေသးပါ။ ရိွၿပီးသားဥပေဒမ်ားကုိလည္း လူအမ်ား မသိၾက၊ ဂရုမစိုက္ၾကပါ။ လုပ္ငန္းခြင္ အႏၱရာယ္ကင္းေရးသင္တန္းမ်ား ပို႔ခ်ၾကရာတြင္လည္း သည္ဥပေဒမ်ားကို ထည့္သြင္းပို႔ခ်ၾကပါသလား။ ကြ်န္ေတာ္မသိပါ။

စင္ကာပူမွ သင္တန္းမ်ားတြင္မူ တျခားဘာမွမသင္မီ ဥပေဒမ်ားကို ဦးစြာသင္ပါသည္။ ဘယ္ဥပေဒက ဘယ္လိုဆိုထားၿပီး အဲဒါကို မလုိက္နာလွ်င္ မည္သည့္ျပစ္ဒဏ္မ်ား အခ်ခံရမည္ စသျဖင့္ ျဖစ္၏။

အလုပ္သမားမ်ားႏွင့္ ပတ္သက္၍ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ကိုလိုနီေခတ္ကတည္းက ဥပေဒမ်ား ခ်မွတ္ထားခဲ့ပါသည္။ ထို ဥပေဒ မ်ားမွ အခ်ိဳ႔ကို ျပင္ဆင္သံုးစဲြၿပီး အခ်ဳိ႔ဥပေဒမ်ားကို အသစ္ျပန္လည္ေရးဆဲြထားသည္လည္း ရိွ၏။ ထိုဥပေဒမ်ားအနက္ ေအာက္ပါတို႔မွာ လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရးအရာရိွမ်ား ေလ့လာထားရမည့္ဥပေဒမ်ား ျဖစ္၏။

၁။ ၁၉၅၁ အလုပ္ရံုမ်ား အက္ဥပေဒ (စက္ရံုအလုပ္ရံုလုပ္သားမ်ားအတြက္)

၂။ ဆိုင္မ်ားႏွင့္ အလုပ္ဌာနမ်ားဥပေဒ (စက္ရံုအလုပ္ရံု၊ လုပ္ငန္းငယ္ေလးမ်ားအတြက္)

၃။ ခြင့္ရက္ႏွင့္အလုပ္ပိတ္ရက္ ဥပေဒ (လုပ္သားအားလံုးႏွင့္ဆုိင္)

၄။ လူမႈဖူလံုေရး ဥပေဒ (လုပ္သားအားလံုးႏွင့္ဆုိင္)

၅။ အလုပ္သမား ေလ်ာ္ေၾကးဥပေဒ (လုပ္သားအားလံုးႏွင့္ဆုိင္)

၆။ အခေၾကးေငြ ေပးေခ်ေရး ဥပေဒ (လုပ္သားအားလံုးႏွင့္ဆုိင္)

၇။ ဝင္ေငြခြန္ ဥပေဒ (လုပ္သားအားလံုးႏွင့္ဆုိင္)

၈။ အလုပ္အကိုင္ႏွင့္ ကြ်မ္းက်င္မႈ ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးဥပေဒ (လုပ္သားအားလံုးႏွင့္ဆုိင္)

၉။ အနည္းဆံုးအခေၾကးေငြ ဥပေဒ (လုပ္သားအားလံုးႏွင့္ဆုိင္)

၁၀။ ႏိုင္ငံ့ဝန္ထမ္းဥပေဒ (ႏုိင္ငံ့၀န္ထမ္းမ်ားႏွင့္ဆုိင္)

အလုပ္သမားမ်ားသည္ မိမိတို႔ရသင့္ရထိုက္သည္မ်ား၊ မလုပ္သင့္မလုပ္အပ္သည္မ်ားကို သိထားရပါမည္။ သည္ဥပေဒမ်ား ကို သင္မေပးဘဲ အဘယ္ကဲ့သုိ႔ သိႏိုင္ပါအံ့နည္း။

လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရး၀န္ထမ္းဟူသည္ အႀကံေပးျဖစ္၏။ ဘာေတြဘယ္လုိျဖစ္ေနသည္။ ဘယ္လိုလုပ္ရမည္ စသည္တို႔ကို အႀကံေပးရန္ျဖစ္၏။ တကယ္လက္ေတြ႔အေကာင္အထည္ေဖာ္ရန္မွာ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးပိုင္းတြင္ အဓိက တာ၀န္ရိွ၏။ ထို႔ေၾကာင့္ လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရး၀န္ထမ္းမ်ားအေနႏွင့္ မွန္မွန္ကန္ကန္ အႀကံေပးႏုိင္ရန္ မိမိကိုယ္ႏိႈက္က ဘာေတြမွားၿပီး ဘာေတြမွန္တယ္ဆုိတာ သိေနရန္ အေရးႀကီးလွ၏။

ဤကဲ့သုိ႔သိေနရန္ အထက္ေဖာ္ျပပါ ဥပေဒမ်ားကို ေလ့လာရပါမည္။ မိမိသည္ မိမိလုပ္ငန္းခြင္အတြင္းရိွ အလုပ္လုပ္ေနသူ အေပါင္း၏ အားကိုးအားထားရာ ျဖစ္ရမည္။ သို႔ျဖစ္ေနရန္ မိမိ၌ ၀မ္းစာျပည့္ေနရန္လုိ၏။ သို႔ေသာ္ မိမိမသိသည္ကိုမူ ရမ္းမတုတ္ပါႏွင့္။ မသိလွ်င္ သိေအာင္လုပ္ပါ။ ဖတ္ပါ၊ မွတ္ပါ၊ ေလ့လာပါ။ ေမးျမန္းပါ။

ဒုတိယတစ္ခ်က္မွာ နည္းပညာပုိင္းဆိုင္ရာ ဗဟုသုတၾကြယ္၀မႈ ျဖစ္၏။ မိမိသည္ ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းတြင္ လုပ္ရ သည္ဆိုပါက ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားအေၾကာင္း စပ္စပ္ စပ္စပ္ သိထားရမည္။ ပိုင္ရိုက္ျခင္းအေၾကာင္း၊ ေျမတူးျခင္း အေၾကာင္း၊ ေဖာင္၀ပ္ဆင္ျခင္းအေၾကာင္း၊ စက္မႈုလုပ္ငန္း၊ လွ်ပ္စစ္လုပ္ငန္း၊ မီးကာကြယ္ေရးစနစ္၊ ေရေပးမီးေပးစနစ္၊ ပိသုကာ အမ်ားႀကီးျဖစ္၏။

ထိုလုပ္ငန္းမ်ား၏ လုပ္ငန္းစဥ္မ်ားကို သိထားမွ မည္သည့္လုပ္ငန္းတြင္ မည္ကဲ့သို႔ေသာ အႏၱရာယ္မ်ား ျဖစ္ႏိုင္သည္။ ထို အႏၱရာယ္မျဖစ္ေအာင္ မည္ကဲ့သို႔ လုပ္ရမည္ စသည္တို႔ကို သိႏိုင္မည္။ သုိ႔သိမွလည္း အထက္တြင္ေဖာ္ျပခဲ့သည့္ အႏၱရာယ္ကင္းစြာလုပ္ရမည့္ လုပ္ငန္းအစီအစဥ္ (Safe Work Procedure) ကို ေရးဆဲြႏိုင္မည္ျဖစ္၏။

အင္တာနက္ေခတ္တြင္ လက္ညိႈးကေလးျဖင့္ အသာေတာက္ၾကည့္လိုက္ရံုႏွင့္ Safe Work Procedure အမ်ားအျပား ရယူႏိုင္ပါလိမ့္မည္။ သို႔ေသာ္ အျခားသူမ်ားလုပ္ထားသည့္ Safe Work Procedure မ်ားကို ရည္ညႊန္းရံုသာ ယူပါ။ တုိက္ရိုက္ကူးမခ်ပါႏွင့္။ မိမိလုပ္ငန္းႏွင့္ကိုက္ညီမည့္ Safe Work Procedure ကို မိမိကိုယ္တိုင္ေရးယူပါဟု အႀကံျပဳ လိုပါသည္။

ယခုအခါ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရးႏွင့္ပတ္သက္ၿပီး မည္သည့္စံႏႈန္းမွ မရိွေသးပါဟုဆိုလွ်င္ ဆိုလို႔ ရႏိုင္ပါသည္။ သို႔ေသာ္ ကိစၥမရိွပါ။ တကယ္လုပ္ခ်င္သည္ဆုိလွ်င္ အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာစံႏႈန္းမ်ားကို မီွး၍ လုပ္ႏိုင္ပါသည္။ အဘယ္ေၾကာင့္ဆုိေသာ္ လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရးဟူသည္ မည္သည့္ႏိုင္ငံစံႏႈန္းျဖစ္ေစ၊ အေျခခံ သေဘာတရားမ်ား မွာ အတူတူပင္ ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ျဖစ္၏။

ရွင္းေအာင္ နမူနာျပရပါမူ ၁၀ ထပ္ေလာက္အျမင့္မွ လိမ့္က်လွ်င္ အေမရိကန္ ျဖစ္ေစ၊  အဂၤလိပ္ျဖစ္ေစ၊ ဂ်ပန္ျဖစ္ေစ၊ ကိုးရီးယားျဖစ္ေစ၊ ျမန္မာျဖစ္ေစ ေသမည္သာျဖစ္၏။ မန္ေနဂ်ာ ျပဳတ္က်လည္း ေသမည္၊ အလုပ္သမားက်လည္း ေသမည္။ သူေဌးက်လည္း ေသမည္။ အစိုးရအရာရိွမင္း ျပဳတ္က်လည္း ေသမည္။ ထုိ႔ေၾကာင့္ လိမ့္မက်ေအာင္ အကာအရံအတားအဆီးမ်ား လုပ္ရမည္။ အတားအဆီး လုပ္သည့္နည္းမ်ားမွာလည္း အတူတူပင္ျဖစ္၏။ ပိုက္ဆံ ခ်မ္းသာသည့္တိုင္းျပည္က ပစၥည္းေကာင္းေကာင္းသံုးမည္၊ ေခတ္မီတုိးတက္ေသာ နည္းပညာမ်ား သံုးမည္။ ဒါပဲ ကြာသည္။ သေဘာတရားခ်င္းကေတာ့ အတူတူသာ ျဖစ္၏။ မိမိတို႔ႏွင့္ကိုက္ညီမည့္နည္းမ်ားကို ဉာဏ္သံုးၿပီး အသံုးခ်လို႔ရပါသည္။

အေရးႀကီးသည္မွာ မည္သည့္ႏုိင္ငံမွျဖစ္ေစ၊ အတည္ျပဳထားေသာ စံႏႈန္းတစ္ခုကို နည္းယူကာ လုိက္နာလုပ္ေဆာင္ရန္ ျဖစ္၏။ သုိ႔အတြက္ လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရး၀န္ထမ္းမ်ား ေလ့လာရမည့္ ေနာက္တစ္ခုမွာ အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ စံႏႈန္းမ်ား ျဖစ္၏။ ဥပမာ - အျမင့္တြင္အလုပ္လုပ္ျခင္းအတြက္ စင္ကာပူစံႏႈန္း Code of Practice for Working Safely at Height ကုိ ယူသံုးႏုိင္ပါသည္။

လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရး၀န္ထမ္းအေနႏွင့္ အဓိကလုပ္ရမည့္အလုပ္မွာ ေန႔စဥ္လုပ္ငန္းခြင္စစ္ေဆးေရး ျဖစ္၏။ လုပ္ငန္းခြင္အတြင္း လွည့္လည္စစ္ေဆးရာတြင္ မိမိအေနႏွင့္ မည္သည္တို႔က အႏၱရာယ္မကင္းေသာ အေျခအေန၊ မည္သည္တို႔ကေတာ့ျဖင့္ အႏၱရာယ္မကင္းေသာ အျပဳအမူ စသည္တို႔ကို ျပတ္ျပတ္သားသား ျမင္ႏိုင္ရန္ လို၏။  အထက္တြင္ေျပာခဲ့ေသာ စံႏႈန္းမ်ားကို ေသေသခ်ာခ်ာ ေလ့လာထားသူျဖစ္ပါက လုပ္ငန္းခြင္စစ္ေဆးျခင္းျဖင့္ အႏၱရာယ္မ်ားကုိ ေဖာ္ထုတ္ရာတြင္ မ်ားစြာအသံုးတည့္သည္။

ဥပမာ - အျမင့္မွ လိမ့္မက်ေစရန္ အကာအရံတန္းမ်ား ကာထားသည္ဆိုပါစို႔။ မိမိသည္ အကာအရံစံႏႈန္းမ်ားကို သိထားလွ်င္ ထုိအကာအရံသည္ လုပ္သားမ်ားကုိ ျပဳတ္က်ျခင္းမွ ေကာင္းစြာ အကာအကြယ္ေပးထားမထား အလြယ္တကူ သိႏိုင္ေပသည္။

လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရး၀န္ထမ္းတစ္ေယာက္အေနႏွင့္ ကြန္ျပဴတာေကာင္းေကာင္း ကိုင္တတ္လွ်င္ အားသာခ်က္ တစ္ခုျဖစ္၏။

မိမိလုပ္ခဲ့သမွ်အားလံုးကုိ မွတ္တမ္းတင္ထားပါ။

၁။ နံနက္တုိင္းေျပာရသည့္ Toolbox meeting ကို မွတ္တမ္းတင္ထားပါ။

    တက္ေရာက္သူမ်ားစာရင္းႏွင့္ ေျပာခဲ့သည့္အေၾကာင္းအရာ မွတ္တမ္း။

၂။ လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရးစည္းေ၀းပဲြမွတ္တမ္းမ်ား

၃။ ေန႔စဥ္ လုပ္ငန္းခြင္စစ္ေဆးေရးမွတ္တမ္းမ်ား

၄။ Safet Work Procedure ႏွင့္ Risk Assessment ကို သီးသန္႔ဖုိင္မ်ားျဖင့္ သိမ္းထားပါ။

    ထို SWP ႏွင့္ RA မ်ားကို လုပ္သားမ်ားအား ရွင္းျပထားေသာ မွတ္တမ္း

၅။ Safety Induction Course ေပးခဲ့ေသာ မွတ္တမ္း

၆။ မေတာ္တဆျဖစ္မႈ စံုစမ္းစစ္ေဆးေရးမွတ္တမ္းမ်ား

၇။ မိမိလုပ္ငန္းခြင္အတြင္းရိွ ၀န္ထမ္းအားလံုး၏ အႏၱရာယ္ကင္းေရးႏွင့္ပတ္သက္သည့္သင္တန္း တက္ေရာက္မႈမွတ္တမ္း

၈။ လုပ္ငန္းခြင္အတြင္းသံုးစဲြေနသည့္ ဓာတုပစၥည္းစာရင္း

    ထုိဓာတုပစၥည္းမ်ားအေၾကာင္း သက္ဆိုင္ရာ  အလုပ္သမားမ်ားအား ရွင္းျပထားသည့္ မွတ္တမ္း

၉။ အခါအားေလ်ာ္စြာျပဳလုပ္သည့္ အႏၱရာယ္ကင္းေရးလႈပ္ရွားမႈ မွတ္တမ္း

၁၀။ အေရးေပၚကယ္ဆယ္ေရးစီမံခ်က္ မွတ္တမ္းမ်ား

၁၁။ လုပ္ငန္းခြင္အတြင္းျပဳလုပ္သည္း အႏၱရာယ္ကင္းေရး သင္တန္းမ်ား မွတ္တမ္း

၁၂။ စည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းေဖာက္ဖ်က္သူမ်ားကို အျပစ္ေပးအေရးယူသည့္ မွတ္တမ္းမ်ား

၁၃။ အစိုးရအဖဲြ႔၊ အာဏာပိုင္မ်ား လုပ္ငန္းခြင္သို႔လာေရာက္သည့္မွတ္တမ္း

အခ်ဳပ္ဆိုရလွ်င္ မိမိလုပ္သမွ်အားလံုးကို မွတ္တမ္းတင္ၿပီး စနစ္တက် ဖိုင္မ်ားျဖင့္ သိမ္းဆည္းထားပါ။ လက္မွတ္ထုိးစရာ လိုလွ်င္ သက္ဆိုင္သူအားလံုးကို လက္မွတ္ထိုးခိုင္းပါ။

(၃) နိဂံုး

စား၀တ္ေနေရးအတြက္ ကြ်ႏု္ပ္တို႔သည္ ေန႔စဥ္ေန႔တိုင္း အလုပ္လုပ္ၾကရကုန္၏။ ထုိသုိ႔အလုပ္လုပ္ရင္း မေတာ္တဆမႈတို႔ ျဖစ္ႏိုင္၏။

ကြ်ႏု္ပ္တို႔တြင္ ခႏၶာကိုယ္အစိတ္အပိုင္း အပိုမပါလာ။ ပီဘိ တစ္စံုစာ ကြက္တိသာျဖစ္၏။ ထို႔ေၾကာင့္ ထို မိေမြးတိုင္း၊ ဘေမြးတုိင္း ကိုယ္ခႏၶာအစိတ္အပိုင္းမ်ား ပ်က္စီးခ်ဳိ႔ယြင္းမသြားေအာင္ ထိန္းသိမ္းထားဘု႔ိ အေရးႀကီး၏။ ထို႔ထက္ ကြ်ႏု္ပ္တို႔တြင္ အသက္ဟူသည္လည္း တစ္ေခ်ာင္းသာ ပါ၏။ ထုိအသက္ကေလး ဆံုးပါးသြားလွ်င္ မည္သည့္နည္းႏွင့္မွ အစားျပန္ရႏိုင္စရာမရိွ။ ထို႔ေၾကာင့္ ကြ်ႏ္ုပ္တို႔အသက္ကို ပိုးေမြးသကဲ့သို႔ ေမြးျမဴထားရန္လည္း အလြန္အေရးႀကီးလွ၏။

အသက္ ဉာဏ္ေစာင့္ ဟူေသာ စကားပံုကို ေရွးလူႀကီးတို႔ အလကားထားခဲ့ျခင္းမဟုတ္။ ဉာဏ္ကိုသံုးျခင္းျဖင့္ မိမိအသက္ မဆံုးရံႈးရေအာင္ ကာကြယ္ႏုိင္၏။ ဤေနရာတြင္ ဉာဏ္ဟူသည္ လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရးႏွင့္ ပတ္သက္သည့္ အသိပညာပင္ ျဖစ္ေတာ့၏။ ထုိအသိမရိွသည္ႏွင့္ ေသရန္ အလြန္နီးစပ္ေလေတာ့၏။ 

လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရး၀န္ထမ္းမ်ားသည္ ထုိအသိဉာဏ္ကိုရေအာင္ ႀကိဳးစားအားထုတ္ၾကပါကုန္။ အႏၱရာယ္ကင္းေရးဟူသည္ လူအမ်ား၏ အသက္၊ အိုးအိမ္စည္းစိမ္မ်ားႏွင့္ တိုက္ရုိက္ပတ္သက္ေန၏။ ထို႔အတြက္ ေပါ့ေလးတဆ မလုပ္ၾကပါႏွင့္၊ အေလးအနက္ထားၾကပါဟု တုိက္တြန္းလိုက္ရပါသတည္း။

ေအးၿငိမ္း

၅ ေအာက္တိုဘာ၊ ၂၀၁၇။ 

ဒီမိုး၊ ဒီေလ၊ ဒီလူေတြနဲ႔

ရန္ကုန္ေရာက္သခုိက္ ကိုေဇာ္၀င္းတို႔ ငါးကန္ရိွရာသုိ႔ တစ္ေခါက္တစ္က်င္းအလည္သြားဘို႔ မမက တိုက္တြန္းသျဖင့္ ၁၆-၁၀-၁၇ ေန႔က သြားခဲ့ၾက၏။ ကိုေဇာ္၀င္းက ေျမာက္ဥကၠလာရိွ သူ႔ေယာကၡမအိမ္နားမွ ကားဆရာကို ငွားေပးသည္။ ကားဆရာနာမည္မွာ ကိုရဲေဇာ္ဟူ၏။

မနက္စာအျဖစ္ အိမ္မွ ေကာက္ညွင္းေပါင္းစားခဲ့၏။ မနက္ ၆ နာရီခဲြေက်ာ္ေက်ာ္တြင္ အိမ္မွထြက္သည္။ ကိုေဇာ္၀င္းကေတာ့ တစ္နာရီခဲြေလာက္ပဲေမာင္းရတယ္ ဆုိ၏။ လက္ေတြ႔တြင္မူ အိမ္မွထြက္ၿပီး တစ္နာရီခဲြအၾကာ၌ သံလ်င္အထြက္၊ အေရွ႔ပိုင္း တကၠသိုလ္အလြန္၊ သူေဌးကုန္းစံျပေက်းရြာ လမ္းခဲြသို႔သာေရာက္ေသး၏။

မနက္ပိုင္းရန္ကုန္မွအထြက္ဆိုေတာ့ ကားမၾကပ္ေသး။ ေရွာေရွာရႉရႉပင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႔မွ ထြက္ႏုိင္ခဲ့ၾက၏။

လမ္းေဘးတစ္ဖက္တစ္ခ်က္၌ စိမ္းစိမ္းစိုစိုအေရာင္ႏွင့္ ၀ါဖန္႔ဖန္႔အေရာင္ လယ္ကြင္းမ်ားကို ေရာေႏွာကာ မ်က္ေစ့တစ္ဆံုး ျမင္ရ၏။ ၀ါဖန္႔ေနေသာလယ္ကြင္းမ်ားမွာ ရင့္မွည့္၍ ရိတ္သိမ္းခ်ိန္တန္ေနသည့္ လယ္ကြင္းမ်ားျဖစ္ၿပီး စိမ္းစိုေနသည့္ လယ္ကြင္းမ်ားမွာ မရင့္မွည့္ေသးေသာ စပါးခင္းမ်ားျဖစ္၏။

အခ်ိဳ႔ေနရာမ်ားတြင္ စပါးမ်ားရိတ္သိမ္းထားသည္ကို ေတြ႔ရ၏။ အခ်ိဳ႔ေနရာမ်ားတြင္ စပါးအိတ္မ်ားကို ကားလမ္းေပၚ၌ ေဘးကပ္လ်က္ ပံုထားသည္။ လယ္ကြင္းမ်ားထဲတြင္မူ ရိုးျပတ္မ်ားသာေတြ႔ရၿပီး ေကာက္လိႈင္းမ်ား ပံုထားသည္ကိုေသာ္ လည္းေကာင္း၊ ေကာက္ရိုးပံုမ်ားကိုေသာ္လည္းေကာင္း၊ တလင္းမ်ားကိုေသာ္လည္းေကာင္း၊ ထို႔ျပင္ ေကာက္ရိတ္ေနသူ၊ တလင္းနယ္သူ၊ စပါးေလွ႔ေနသူမ်ားကိုေသာ္လည္းေကာင္း လံုး၀ မေတြ႔ရပါေခ်။

တစ္ခု ကြ်န္ေတာ္သတိထားမိသည္မွာ ရိတ္သိမ္းေျခြေလွ႔စက္ (combined harvester) မ်ားကို ႀကိဳၾကားႀကိဳၾကား ေတြ႔ရျခင္း ျဖစ္၏။ စက္မ်ားမွာ စက္အလတ္မ်ားျဖစ္၏။

ဤတြင္စကားစပ္၍ေျပာရလွ်င္ စပါးရိတ္စက္ကို အေသး၊ အလတ္၊ အႀကီးဟု သံုးမ်ိဳးခဲြ၍ ရႏုိင္ပါလိမ့္မည္။ စပါးရိတ္စက္ အေသးမွာ စပါးကုိ ရိတ္ရံုသာရိတ္ၿပီး ရိတ္ၿပီးသားစပါးပင္မ်ားကို လယ္ကြင္းမ်ားအတြင္း သည္အတိုင္း လွဲခ်ခဲ့တာျဖစ္၏။ စပါးျဖစ္ရန္ စပါးေျခြစက္ျဖင့္ ထပ္ေျခြရသည္။ စပါးေလွ႔ရသည္။

စပါးရိတ္စက္ အလတ္စားမွာ ရိတ္ရံုသာမက စပါးကုိပါ ေျခြေပးသည္။ သို႔ေသာ္ ေျခြၿပီးသားစပါးမ်ားကို သီးသန္႔သယ္ယူရၿပီး ကိုယ့္ဘာသာ အေျခာက္လွမ္း၊ အိတ္သြတ္ လုပ္ရ၏။

စပါးရိတ္စက္အႀကီးစားမွာ ရိတ္ရံု၊ ေျခြရံုမွ်သာမက စပါးမ်ားကို အိတ္ပါသြပ္ေပးသည္။ လယ္ရွင္က စပါးရိတ္စက္ေနာက္မွ ေနာက္တဲြယာဥ္ျဖင့္လိုက္ကာ စပါးအိတ္မ်ားကို လိုက္ေကာက္ရသည္။

ယခု ကြ်န္ေတာ္ေတြ႔ခဲ့သည့္ စပါးရိတ္စက္အားလံုးမွာ စပါးရိတ္စက္အလတ္စားမ်ားျဖစ္၏။

လမ္းတြင္ အေဖႀကီးက အိမ္သာတက္ခ်င္သည္ဆို၍ လယ္ထဲရိွအိမ္တစ္လံုးအနားတြင္ကားကုိရပ္ကာ ထိုအိမ္၌ပင္ အိမ္သာ တက္ခိုင္းေစရ၏။ ျမန္မာတို႔ထံုးစံအတိုင္း အိမ္ရွင္အမ်ိဳးသမီးမ်ားမွာ အလြန္ေဖာ္ေရြစြာပင္ အေဖႀကီးကိုတဲြကာ အိမ္သာထိ လိုက္ပို႔ပါသည္။ ထို႔ေနာက္ ကြ်န္ေတာ္လည္း သိခ်င္သည္မ်ားကို အနည္းငယ္ တီးေခါက္ၾကည့္၏။

တူမႀကီးတို႔လယ္ေတြကုိရိတ္ေတာ့ စပါးရိတ္စက္ ငွားသံုးတယ္မဟုတ္လား။

ဟုတ္ပါတယ္ရွင္။

စက္ငွားခ ဘယ္ေလာက္ေပးရသတံုး။

တစ္ဧကို ၅၀၀၀ ပါရွင့္။

အလဲ့ကြယ္။ သိပ္မဆိုးပါလား။ လူနဲ႔ရိတ္ရင္ တစ္ဧက ၅၀၀၀ နဲ႔ ဘယ္ရလိမ့္မတံုး။ ဒါနဲ႔ ဒီစက္ေတြနဲ႔ရိတ္ရင္ တစ္ဧကကုိ ဘယ္ႏွစ္ရက္ေလာက္ၾကာလဲ။ တစ္ရက္နဲ႔ၿ႔ပီးပါမလား။

ရာသီဥတုေပၚမူတည္ၿပီး ၂ ရက္ ၃ ရက္ေလာက္ၾကာပါတယ္ရွင့္။

အႏို႔ ဒီမီးကေရာ အစိုးရက ေပးတဲ့မီးလား။

ဟုတ္ဘူးရွင့္။ ကြ်န္မတို႔ပိုက္ဆံစုၿပီး ဟိုနားကၿမိဳ႔ကေန လွမ္းဆဲြထားတာ။

ဒါဆို မီတာမရိွဘူးေပါ့။

မရိွဘူး။ မီးဘိုးကို လတိုင္းပိုက္ဆံစုၿပီး ေပးရတယ္။

ထိုစဥ္ အေဖႀကီးလည္း အိမ္သာမွထြက္လာေသာေၾကာင့္ စကားစျဖတ္ကာ ခရီးဆက္ခဲ့ၾက၏။

ကိုေဇာ္၀င္းတို႔ ငါးကန္မွာ ခရမ္းသုိ႔မေရာက္။ ေခ်ာင္းကမ္းနေဘးတြင္ရိွ၏။ ကားကုိ တစ္ဘက္ကမ္းတြင္ ထားခဲ့ၿပီး အဆင္သင့္ စီစဥ္ေပးထားသည့္ စက္ေလွကေလးျဖင့္ ခရီးဆက္ခဲ့ၾက၏။ ေရက်ေနသျဖင့္ စက္ေလွမွာ ဆိပ္ခံတံတား ေအာက္ အေတာ္နိမ့္ေနရာ အသက္ (၈၃) ႏွစ္ရိွၿပီျဖစ္ေသာ အေဖႀကီးကို မနည္းတဲြခ်ၾကရ၏။ ကြ်န္ေတာ္တို႔လို ၅၆ ႏွစ္ အရြယ္ လူငယ္ေလးမ်ားအဖို႔ေတာ့ ဘာေျပာစရာရိွပါမတံုး။

စက္ေလွျဖင့္ ၁၅ မိနစ္၊ မိနစ္ ၂၀ ခန္႔ေမာင္းေသာ္ ငါးကန္ရိွရာ ျမစ္ကမ္းနဖူးသို႔ဆိုက္၏။ ျမစ္ေရက်သြားသည့္အခါ က်န္ခဲ့ေသာ ႏြံမ်ားေပၚနင္းကာ ကမ္းေပၚတက္ရ၏။ သည္ဘက္ကမ္းတြင္မူ ကိုေဇာ္၀င္းက အေဖႀကီးကို တဲြတင္သည္။ ေျမာင္းကူးတံတားေလးမွာလည္း ပ်ဥ္ျပားတစ္ခ်ပ္တည္းခင္းထားရာ လႈပ္တုတ္၊ လႈပ္တုတ္ႏွင့္မို႔ အသည္းယားစရာ ျဖစ္၏။

ကိုေဇာ္၀င္း ငါးကန္မ်ားမွာ အေတာ္က်ယ္သည္။ ဒီဘက္ကန္က ၆ ဧကခဲြ၊ ဟိုဘက္ကန္က ၃ ဧက စသျဖင့္ ကိုေဇာ္၀င္းက ရွင္းျပ၏။ ကန္ေဘာင္တြင္ ဒန္႔သလြန္ပင္မ်ား ပတ္ပတ္လည္ စိုက္ထားသည္။ ဒီအပင္ေတြက တြက္ေျခကုိက္တယ္။ ဘာမွ လုပ္စရာမလိုပဲ တစ္ႏွစ္ကို သိန္း ၄ - ၅ - ၆၀ ေလာက္ ပိုက္ဆံရွာေပးတယ္ ဟု ဆို၏။

ကြ်န္ေတာ္တို႔လာသည့္အတြက္ သူတို႔မိသားစုက ၀မ္းသာအားရပင္ ဟင္းအမ်ိဳးစံုေအာင္ ခ်က္ေကြ်းၾက၏။ ကြ်န္ေတာ့္မွာ မ်ားမ်ားစားႏုိင္သူမဟုတ္၍ တို႔ကနန္း ဆိတ္ကနန္းႏွင့္ပင္ ၿပီးရ၏။ ငါးႏုသန္းဟင္းမွာ အေတာ္စား၍ ေကာင္းေလသည္။ ဟင္းအားလံုး သူတို႔လက္ျဖစ္ဟင္းလ်ာခ်ည္းျဖစ္၏။ ဘယ္မွသြား၀ယ္ေနစရာမလို။ အနီးအနားတြင္ သီးပင္စားပင္မ်ား စိုက္ထားေလရာ ဟင္းခ်က္မွ အဆင္သင့္ေကာက္ကက္ ခူးလိုက္ရံုျဖစ္၏။ ငါးမ်ားမွာလည္း အနီးရိွရိုးတြင္ ၿမႈံးေထာင္လွ်င္ ရႏုိင္ေလသည္။

ကိုေဇာ္၀င္းက ဟိုးတစ္ဘက္တြင္ရိွေသာ သူ႔ကန္မ်ားကိုပါ လိုက္ျပေသးသည္။ လည္ရွည္ဖိနပ္စီးကာ ရႊံ႔မ်ားအၾကား ေျပာင္ ေခ်ာေနေသာ ေျမႀကီးေပၚနင္းရ၍ ကြ်န္ေတာ့္မွာ ေခ်ာ္မလဲေအာင္ မနည္းသတိထား သြားရ၏။

လူေတြက မလြယ္ဘူးဗ်ိဳ႔။ ကုိယ္ေအာင္ျမင္လာရင္လဲ တြန္းလိုက္ထိုးလိုက္၊ အတိုက္အခိုက္ေတြ အရမ္းမ်ားတယ္။ ျပႆနာမျဖစ္ေအာင္ မနည္းၾကည့္ ေပါင္းေနရတယ္ ဟု ကုိေဇာ္၀င္းက ဆို၏။ ကိုယ့္ထက္သာ မနာလုိသူမ်ား ျဖစ္၏။

ထို႔ေနာက္ ကြ်န္ေတာ္ ေရထိန္းတံခါးလုိက္ျပမယ္ဆုိကာ ေရခ်ိဳႏွင့္ေရငန္ကို ပိုင္းေပးထားေသာ ေရထိန္းတံခါးရိွရာသို႔ စက္ေလွငယ္ျဖင့္ပင္ သြားၾက၏။ မိုးမ်ား အသည္းအသန္ရြာေနေသာေၾကာင့္ ေလွစီးရတာ ဇိမ္မရိွလွ။

ေရထိန္းတံခါးလုပ္ထားလိုက္ပံုမွာ အေတာ့္ကို စိတ္ပ်က္စရာ ျဖစ္ေလသည္။ ေဟာဒီေရထိန္းတံခါးေဆာက္တဲ့အတြက္ လူေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား သူေဌးျဖစ္သြားတယ္။ ပစၥည္းသြင္းတဲ့သူကအစ တုိက္နဲ႔ကားနဲ႔ျဖစ္သြားတယ္ ဟု ကိုေဇာ္၀င္းက ေျပာ၏။

ေရထိန္းတံခါးေပၚေလွ်ာက္ရတာ ကြ်န္ေတာ့္မွာ မရံြ႔မရဲရိွလွသည္။

ေရထိန္းတံခါးပလက္ေဖာင္းကို ကာရံထားသည့္လက္ရမ္းအျမင့္မွာ ၆၀၀ မီလီမီတာထက္မပို။ ၾကမ္းျပင္ႏွင့္ ေအာက္ဆံုး လက္ရမ္းမွာ အေတာ္က်ယ္ေလရာ ကေလးမ်ား အလြယ္တကူ ျပဳတ္က်ႏိုင္ေလသည္။ ထို႔ထက္ဆိုးသည္မွာ ေရထိန္းတံခါး ဟိုဘက္သည္ဘက္ အဆံုးႏွစ္ဘက္တြင္ ေရထိန္းတံခါးရြက္မ်ားကို ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္ရန္ အတြင္းဘက္ ပလက္ေဖာင္းေပၚသုိ႔ ဆင္းသည့္ ေလွခါးလမ္းရိွ၏။ ထိုေလွခါးတြင္ လက္တန္းမရိွ။ ထိုေလွခါးသို႔သြားရာလမ္းတြင္လည္း ဘာႏွင့္မွကာရံမထား။ ေအာက္ဘက္တြင္ ေရမ်ား တ၀ုန္း၀ုန္း စီးဆင္းေနသည္ျဖစ္ရာ ပီဘိ အသည္းယားစရာ ျဖစ္၏။

ဟိုတစ္ႏွစ္က ဒီေနရာမွာ ေက်ာင္းသားတစ္ေယာက္ ျပဳတ္က်ေသေသးတယ္ ဟု ကိုေဇာ္၀င္းသမီးက ေျပာသည္။

ေရတံခါးပလက္ေဖာင္းေပၚတြင္ အလုပ္သမားတခ်ိဳ႔သည္ သံ ေရတံခါးရြက္မ်ားကို ဆယ္ယူကာ ပ်က္စီးေနေသာ ေနရာမ်ားကို ျပင္ဆင္ေန၏။ ၎တို႔ကုိၾကည့္၍ ကြ်ႏု္ပ္မွာ ဤေရတံခါးကိုတည္ေဆာက္ခဲ့သူ လူႀကီးမင္းမ်ား၏ အေျမာ္အျမင္ႀကီးမႈကို ၾသခ်ယူရပါေပသည္။

ေရတံခါး၏ တံခါးရြက္မ်ားမွာ ပီဘိ ဘုရားစူးရပါေစ့ တံခါးရြက္မ်ားျဖစ္ေလရာ ထိုတံခါးရြက္မ်ားကို ႏွစ္စဥ္ႏွစ္တိုင္း ျပင္ေနရမည္မွာ မခြ်တ္။ ထို႔အတြက္ ယခု ေရတံခါးရြက္ျပင္ေနသူ သေကာင့္သားကေလးမ်ားမွာ ႏွစ္စဥ္ႏွစ္တုိင္း သည္ရာသီတြင္ ေရတံခါးပ်က္မ်ားကို ျပန္ျပင္ေနရမည္မခြ်တ္။ ထို႔ေၾကာင့္ ၎တို႔မိသားစုမ်ား စား၀တ္ေနေရး ေျပလည္ ေအာင္ ေဆာင္ၾကဥ္းေပးခဲ့ေသာ အႏွီအရာရိွမင္းမ်ား က်န္းမာၾကပါေစ၊ ခ်မ္းသာၾကပါေစဟု (ဦးပုည ေမတၱာစာထဲကလို) ေမတၱာတံုးႀကီးႀကီးႏွင့္ ယီးတိုက္၍ ပို႔လုိက္ပါသည္။

ထိုမွ်သာမကေသး။ ထိုေရတံခါးရိွေနသျဖင့္ ေလွ၊ ေမာ္ေတာ္မ်ားမွာ ျမစ္ေၾကာင္းမွ မသြားႏုိင္ေသာေၾကာင့္ ေရတံခါး ေဘးတြင္ ၎တို႔အတြက္ ေခ်ာင္းတစ္ခု ေဖာက္ေပးထားသည္။ ထိုေခ်ာင္းကိုလည္း အျခား ေရတံခါးတစ္ခုျဖင့္ ထိန္းထား၏။ ေလွ၊ ေမာ္ေတာ္မ်ားမွာ ေရတက္ခ်ိန္၌ ေခ်ာင္းအတြင္း၀င္ေနၿပီး ေရက်ခ်ိန္မွ တံခါးဖြင့္ကာ ျမစ္အတြင္း ဆင္းၾကရသည္။ ထိုတံခါးမွာလည္း မၾကာခဏပ်က္ေလရာ ေလွ၊ ေမာ္ေတာ္မ်ားမွာ ထိုေခ်ာင္းအတြင္း မၾကာခဏ ပိတ္မိ ေနတတ္ေသာ ဟူ၏။

ဤျပႆနာမွာ ဤတစ္ေနရာထဲတြင္သာ မဟုတ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံ ေနရာအႏွံ႔အျပား၌ အလားတူျပႆနာမ်ား ႀကံဳေတြ႔ေနၾက ရမည္မွာ မလဲြပါ။ အဘယ္ေၾကာင့္ဆိုေသာ္ ျမန္မာတစ္ႏိုင္ငံလံုးရိွ ပေရာဂ်က္မွန္သမွ် ဤနည္းႏွင္ႏွင္ခ်ည္း ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ တည္း။

ကုိေဇာ္၀င္းတို႔ငါးကန္ကိုသြားရာတြင္ ခရမ္းသို႔သြားေသာလမ္းမွ မသြားဘဲ ျဖတ္လမ္းမွ သြားရ၏။ ျဖတ္လမ္းမွာ သူေဌးကုန္း စံျပေက်းရြာမွစတင္ လမ္းခဲြ၏။ လမ္းတေလွ်ာက္လံုးလိုလို ေတြ႔ရေသာ ေက်းရြာမ်ားမွာလည္း စံမျပေသာေက်းရြာက ရွား၍ ရြာတိုင္းလိုလိုမွာ စံျပေက်းရြာမ်ားခ်ည္းျဖစ္၏။ သူ႔ဘာသာသူသာ စံျပခ်င္သာျပရမည္။ ကြ်န္ေတာ္ေတြ႔ရသေလာက္ေတာ့ အတူတူႏွင့္ အႏူႏူမ်ားခ်ည္းျဖစ္၏။

ျဖတ္လမ္းဆိုေသာ္လည္း အေတာ္ရွည္ပါသည္။ သူေဌးကုန္းစံျပေက်းရြာမွ ကမာမက္စံျပေက်းရြာထိ ကီလိုမီတာ ၃၀ ေလာက္ရိွမည္ထင္၏။ ကားႏွင့္ တစ္နာရီခဲြၾကာ သြားရသည္။ လမ္းမွာ ကြန္ကရိလမ္းျဖစ္သည္။ သို႔ေသာ္ ဘုရားစူးရပါေစ့ ကြန္ကရိလမ္း ျဖစ္၏။

လမ္းေဖာက္ဖို႔ ခ်ေပးစဥ္ကေတာ့ ေပမီေဒါက္မီႏွစ္လမ္းသြားအျဖစ္ ခ်ေပးလိုက္တာ ျဖစ္ပါလိမ့္မည္။ သို႔ေသာ္ လမ္းတစ္ျခမ္းကို သားေကြ်းမႈ မယားေကြ်းမႈအတြက္ အထက္ပိုင္းက ခိုးထားလိုက္ေတာ့ လမ္းမွာ ၁လမ္းခဲြသာ က်န္ေတာ့ သည္။ လမ္းကန္ထရိုက္တာက သံေခ်ာင္းမ်ားကို ခိုးထားလိုက္သည့္အတြက္ ကြန္ကရိလမ္းတြင္ သံႏွင့္တူတာဆို၍ အိမ္ရိုက္သံပင္ မေတြ႔ရေတာ့။ တဖန္ သဲႏွင့္ေက်ာက္၊ ဟိုလူသည္လူ စသည္မ်ားကပါ ထပ္မံအားေပးလိုက္သည့္အခါ အဆိုပါ ကြန္ကရိလမ္းမွာ -

ႏွစ္လမ္းသြားမဟုတ္ေတာ့ပဲ တစ္လမ္းခဲြသာ က်န္ေတာ့၏။

Reinforced concrete ျဖစ္ရမည့္တိုင္ သံတစ္ေခ်ာင္းမွ မပါ။

လမ္းအထူမွာ ၃ လက္မေလာက္သာ ရိွသည္။

ေအာက္ခံေျမသားမွာ ပီဘိ လယ္ေျမမ်ားသာျဖစ္၏။ ေက်ာက္ဆို၍ တစ္လံုးမွမပါ။

လမ္းပ်က္ေနေသာေနရာမ်ားက လမ္း၏အေျခအေနကို အတိုင္းသား ေဖာ္ျပေနပါသည္။

ကြ်ႏ္ုပ္တို႔ေရႊျပည္ႀကီးမွာ ပေရာဂ်က္တစ္ခုရလို႔မွ သူေဌးမျဖစ္လွ်င္ ထိုသူမွာ ငတံုးအႀကီးစားျဖစ္ေတာ့သည္။ အဒိႏၷာဒါနာ ဆိုသည့္ကံကို ညဘက္ လူေျခတိတ္ခ်ိန္တြင္ သူမ်ားအိမ္တက္ခိုးျခင္း ဟု အဓိပၸာယ္ဖြင့္ၿပီး ပေရာဂ်က္မွပိုက္ဆံမ်ားကို ကိုယ့္ေယာကၡမ အေမြကဲ့သိ႔ု ဘံုးျခင္းကိုမူ မိမိမ်ိဳးဆက္မ်ားအတြက္ အေျမာ္အျမင္ရိွျခင္း၊ တတ္သိလိမၼာျခင္း ဟု အဓိပၸာယ္ ဖြင့္ဆိုၾက၏။

သို႔ႏွင့္ပင္ ညေန ၄ နာရီတီးခါနီးေတာ့ ျပန္ခဲ့ၾက၏။ အျပန္လမ္းတြင္လည္း ႏိုင္ငံႀကီးသားမ်ားကို တစ္လမ္းလံုး ေတြ႔ခဲ့ရ၏။

ကြ်န္ေတာ္တို႔ျပန္လာခ်ိန္မွာ ေက်ာင္းဆင္းခ်ိန္ျဖစ္သျဖင့္ လမ္းတေလွ်ာက္ ေက်ာင္းသားမ်ားကို ေတြ႔ရသည္။ တခ်ိဳ႔မွာ လမ္းေဘးတြင္ရပ္ကာ ၀ိုင္းဖဲြ႔စကားေျပာေနၾကသည္။ ပီဘိ မခန္႔ေလးစားျဖစ္၏။ ကားလာေနတာကို အနည္းငယ္မွ ဂရုမစိုက္။ ေရွာင္ေပးေဖာ္မရ။ လမ္းက်ဥ္းက်ဥ္းတြင္ ကားက သူတို႔ကို ေရွာင္သြားရသည္။

ထို႔အတူပင္ လမ္းမွရြာမ်ား၌လည္း အခ်ိဳ႔ရြာသားမ်ားမွာ လမ္းေပၚတက္ထိုင္ေနသည္။ ကားဆရာကိုရဲေဇာ္မွာ အလြန္ အင္မတန္ စိတ္ရွည္လွသူ ျဖစ္၏။ ဘယ္လိုေပစုတ္စုတ္ေတြမွန္းမသိဘူး ဆိုကာ ကားကို အရွိန္ေလွ်ာ့လွ်က္ ျဖည္းညင္းစြာပင္ ေကြ႔ေမာင္းသြားသည္။ ကြ်န္ေတာ့္မွာသာ အသည္းေတြယားေနသည္။ သူကေတာ့ အၿပံဳးေတာင္မပ်က္။ ကြ်န္ေတာ့္တစ္သက္ သည္ေလာက္စိတ္ရွည္လွေသာ ကားဆရာကို သည္တစ္ခါသာ ေတြ႔ဖူးေသးသည္။

ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္မ်ားမွာလည္း နည္းနည္းမွ အရိွန္မေလွ်ာ့။ အတင္းေရာကာေရာ ျဖတ္ေမာင္းသြားၾကသူခ်ည္း ျဖစ္၏။ အင္း၊ ဒါေၾကာင့္လည္း မၾကာခဏ ဆိုင္ကယ္ေမွာက္ေသၾကတာပဲ။ နည္းနည္းမွ သနားစရာေကာင္းတဲ့သူေတြ မဟုတ္ဘူး ဟု ဆိုမိ၏။

တစ္ေနရာတြင္ ေလာ္ရီကားႀကီးတစ္စီး လမ္းေရွာင္ရင္း ဗြက္နစ္ေနသည္ကို ဆဲြတင္ရန္ ႀကိဳးစားေနတာ ေတြ႔ရ၏။ တစ္လမ္းခဲြကြန္ကရိလမ္း၏ ေဘးမွ ေျမသားမ်ားမွာ လယ္ေျမမ်ားျဖစ္သျဖင့္ မိုးရြာလုိက္ေသာအခါ ႏူးအိေန၏။ ထုိအေပၚသို႔ ကားႀကီးက မႏိုင့္ရင္ကာ၀န္မ်ားျဖင့္ တက္နင္းလုိက္ေလေသာ္ ဘီးနစ္တာ ဘာဆန္းပါမတံုး။

တစ္ဘက္မွလာေသာ ကားႀကီးက သံႀကိဳးျဖင့္ ဆဲြတင္လိုက္သျဖင့္ ေလာ္ရီမွာ လမ္းမေပၚ ျပန္ေရာက္လာသည္။ ထို ကားဆဲြေနသည့္ ခဏကေလးကုိပင္မေစာင့္ႏိုင္။ ဆိုင္ကယ္မ်ားမွာ ထိုကားႀကိဳကားၾကားထဲျဖတ္ကာ ေကြ႔ကာေကာက္ကာ ႏွင့္ ျဖတ္သန္းသြားလာေနၾကသည္။ ကားႀကီးကို ဆဲြတင္ေနသည့္ သံႀကိဳးမ်ားျပတ္လိုက္လို႔ကေတာ့ အနည္းဆံုး သံုးေယာက္ေလာက္ေတာ့ အသာေလးေသႏိုင္သည္။ အႏို႔ ဆိုင္ကယ္တစ္စီးကို သံုးေယာက္ စီးၾကသကိုး။

ကားႀကီးလမ္းေပၚေရာက္သြားေတာ့ ကြ်န္ေတာ္တို႔ႏွင့္မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္ဘက္တြင္ ကားပိတ္သျဖင့္ တန္းစီေစာင့္ေနေသာ YBS ဘတ္စ္ကားႏွစ္စီး၊ ေလာ္ရီတစ္စီး၊ ကားေလး ႏွစ္စီးတို႔ အသီးသီးျဖတ္သြားၾက၏။ တကယ္ဆို ထိုကားမ်ား ကုန္သြားလွ်င္ ကြ်န္ေတာ္တို႔ဘက္ျခမ္းတြင္ တန္းစီေစာင့္ေနေသာ ကားမ်ားကို ေပးျဖတ္လိုက္ပါက မၿပီးပါလား။

ခုေတာ့ တစ္ဖက္မွကားမ်ား ကုန္သြားသည့္အခါ ဆဲြသည့္ကားႀကီးမွာ ေနာက္ျပန္ဆုတ္သြားသည္။ ကြ်န္ေတာ္တို႔က သူ႔ေရွ႔မွ ျဖည္းျဖည္းခ်င္းလိုက္သြားရ၏။ ထိုကားမွာ လမ္းေဘးေျမမာေရာက္သည္ထိ ဆုတ္သြားသည္။ အနည္းဆံုး တစ္ကီလို မီတာေလာက္ ရိွမည္ထင္၏။ ထိုကားသမား၏ ေတြးေခၚပံုကို ကြ်န္ေတာ့္မွာ ၾသခ်ယူရပါေပသည္။ ထိုေနရာတြင္ပင္ အခ်ိန္ အေတာ္ကုန္သြားသည္။

ထို႔အျပင္ ထို ကြန္ကရိလမ္းက်ဥ္းက်ဥ္းေပၚတြင္ လမ္းေဘးကပ္ခါ စပါးအိတ္မ်ားပုံထားျခင္း၊ ထိုစပါးအိတ္မ်ားတင္ေနသည့္ ေထာ္လာဂ်ီမ်ားကလည္း လမ္းေဘးကပ္ရပ္ထားျခင္း စသည္တို႔မွာမူ လုပ္ရိုးလုပ္စဥ္ကိစၥတစ္ခုလိုပင္ သေဘာထားေနၾက ေလ၏။ အဆိုးဆံုးမွာကား သူေဌးကုန္းလမ္းခြဲ တက္ခါနီး၌ ျဖစ္၏။

ေထာ္လာဂ်ီေလးစီးမွာ စပါးအိတ္မ်ား အျပည့္တင္လွ်က္ တန္းစီ ေမာင္းေနသည္။ ထိုေထာ္လာဂ်ီမ်ားေနာက္တြင္ လိုက္ထရပ္တစ္စီး၊ ထိုလိုက္ထရပ္ေနာက္တြင္ ကြ်န္ေတာ္တို႔ကား။

လိုက္ထရပ္က တတီတီ ဟြန္းတီးေနသည္ကို လမ္းမေပး။ သည္အတိုင္း ဆက္ေမာင္းေနသည္။ ေမာင္းသမွ ေနာက္ကား ေက်ာ္မရေအာင္ လမ္းကို ျဖန္႔ေမာင္းသည္။ ကိုယ္လည္း ျမန္ျမန္မေမာင္းႏိုင္သည့္အတူတူ လမ္းေဘးကပ္ရပ္ကာ ေနာက္ကားမ်ားကို လမ္းေပးလိုက္ရမွာ အဘယ္ေၾကာင့္ သည္မွ် အပန္းႀကီးေနရသည္ကို ကြ်န္ေတာ္ နားမလည္ႏိုင္။ အေတာ္စုတ္ပဲ့လွေသာ စိတ္ဓာတ္မ်ား ျဖစ္ေလသည္။ ထိုေထာ္လာဂ်ီမ်ားကို ကြ်န္ေတာ္ဓာတ္ပံုရိုက္လိုသည့္တိုင္ ေရွ႔မွ လုိက္ထရပ္ကြယ္ေနသျဖင့္ ရိုက္လို႔မရ။

ေထာ္လာဂ်ီမ်ားေနာက္က ကြ်န္ေတာ္တို႔ ေမွးလိုက္ေနရတာ တစ္ကီလိုမီတာမကပါ။ ကြ်န္ေတာ္တို႔ေနာက္တြင္လည္း အျခား ကားမ်ား၊ ေလာ္ရီမ်ားမွာ ရွင္ေလာင္းလွည့္သကဲ့သို႔ ေမာင္းေနရေလ၏။

ဤသည္မွာ ကြ်န္ေတာ္ေျပာခ်င္လွသည့္ ကြ်န္ေတာ္တို႔တိုင္းျပည္မွ လူမ်ား၏ စုတ္ပဲ့လွေသာ စိတ္ဓာတ္ႏွင့္ ကိုယ္က်င့္တရား မ်ားအေၾကာင္း ျဖစ္ပါသည္။

ကြ်န္ေတာ္လည္း ေတာသားပါပဲ။ ေတာက်လိုက္သမွ ကြ်န္ေတာ္တို႔ရြာမွာ ရခိုင္ရိုးမေတာင္ေျခတြင္ ကပ္ေနသည္။ ရြာ့ဟိုဘက္ ဘာရြာမွမရိွေတာ့။ ဧရာ၀တီတိုင္း၏ အစြန္အဖ်ားျဖစ္သည္။ ကြ်န္ေတာ္တို႔ ငယ္စဥ္ကေတာ့ ရြာသားမ်ားမွာ ျဖဴစင္ၾကသည္၊ ရိုးသားၾကသည္၊ အခ်င္းခ်င္း ယိုင္းပင္းကူညီၾကသည္။ ခ်စ္ျခင္းေမတၱာ၊ ကိုယ္ခ်င္းစာတရားဆိုတာ ရိွေသးသည္။

ယခု ရြာသားမ်ား၏ အမူအက်င့္ႏွင့္စိတ္ဓာတ္မ်ားကို ျမင္ရေတြ႔ရသည့္အခါ ကြ်န္ေတာ့္မွာ အေတာ္စိတ္ပ်က္မိ၏။ ဘယ္လုိေတြမ်ား ျဖစ္ကုန္ၾကပါလိမ့္ဟုလည္း အံ့ၾသမိ၏။ ေခတ္ႀကီးႏွင့္အတူလုိက္၍ ပ်က္စီးကုန္ၿပီထင္ပါသည္။

ေနာက္ အေ၀းႀကီးတြင္ ျပတ္က်န္ေနသူတစ္ေယာက္အဖို႔ မိမိေရွ႔တြင္ အရိွန္အဟုန္ႏွင့္ေျပးေနသူတစ္ေယာက္ကို ေက်ာ္တက္ဘို႔ဆိုတာ လြယ္သည့္ကိစၥမဟုတ္ပါ။ ထိုသူ၏အျမန္ႏႈန္းထက္ အနည္းဆံုး ႏွစ္ဆတင္ ေျပးမွ ျဖစ္မည္။

စင္ကာပူသည္ ေျပးေနသည့္ႏိုင္ငံတစ္ႏုိင္ငံျဖစ္၏။ စင္ကာပူတြင္ ေနထုိင္လုပ္ကုိင္ခြင့္လက္မွတ္ရထားသူမ်ားအဖို႔ စင္ကာပူ ေလဆိပ္အ၀င္တြင္ လ.၀.က ျဖတ္စရာမလို။ ပတ္စ္ပို႔စာအုပ္တင္၊ လက္ေဗြဖတ္သည့္စက္ေပၚ လက္မတင္လိုက္လွ်င္ ၀င္လို႔ ရသည္။

ျမန္မာျပည္ျပန္လွ်င္လည္း ေလဆိပ္တြင္ ေကာင္တာသြား တန္းစီေနစရာမလို။ စက္ေပၚတြင္ ကိုယ့္ပတ္စ္ပို႔ကိုတင္၊ ကိုယ့္ဘာသာ ခရီးေဆာင္ေသတၱာကိုခ်ိန္ကာ ကိုယ့္ဘာသာ ေလယာဥ္စီးလက္မွတ္ (boarding pass) ထုတ္ရံုျဖစ္၏။

ကြ်န္ေတာ္တို႔ စင္ကာပူကို အႏွစ္ (၂၀) အတြင္းေက်ာ္ဘို႔ဆိုလွ်င္ စင္ကာပူကသြားေနသည့္ႏႈန္း၏ ႏွစ္ဆလုိက္ႏိုင္မွ ျဖစ္မည္။ ကြ်န္ေတာ္တို႔ မည္သည့္ေနရာမ်ားတြင္ အသည္းအသန္ႀကိဳးစားေနၾကပါသနည္း။

ကိုယ့္ထက္သာမနာလိုသည့္ စိတ္ဓာတ္၊ ကိုယ့္ကုိမေက်ာ္ရေလေအာင္ ၿပိဳင္ဘက္ေနာက္ေက်ာကို ဓားႏွင့္ထုိးသည့္ စိတ္ဓာတ္၊ ကုိယ့္ကို မေက်ာ္ရေလေအာင္ လမ္းကိုပိတ္ေမာင္းေနသည့္ ေထာ္လာဂ်ီေမာင္းသူမ်ား၏ စိတ္ဓာတ္မ်ိဳးမ်ားႏွင့္ စင္ကာပူကို အႏွစ္ႏွစ္ဆယ္အတြင္း ဘယ္လိုေက်ာ္ႏိုင္ပါမည္နည္း။ 

တိုင္းျပည္တစ္ခုကိုတည္ေဆာက္ရာတြင္ အစိုးရတစ္ဦးတည္းေကာင္းေနရံုႏွင့္ မျဖစ္ႏိုင္။ သည္ႏိုင္ငံတြင္ သန္း ၅၀ ေက်ာ္မွ် ေသာလူမ်ား ေနထိုင္သည္ျဖစ္ရာ အစိုးရ၏ မွန္ကန္ေကာင္းမြန္သည့္ ဦးေဆာင္မႈေနာက္တြင္ ျပည္သူမ်ားက အင္ႏွင့္ အားႏွင့္ ၀ိုင္း၀န္းပံ့ပိုးေပးၾကမွ ျဖစ္မည္။

ယခုေတာ့ ကြ်ႏု္ပ္တို႔တိုင္းျပည္တြင္ ျပည္ပအေႏွာင့္အယွက္မ်ားထက္ ျပည္တြင္းအဖ်က္သမားမ်ားက ထုႏွင့္ထည္ႏွင့္၊ အင္ႏွင့္အားႏွင့္ ေနရာယူထားကာ ေကာက္က်စ္ယုတ္မာေသာ နည္းေပါင္းစံုသံုးလ်က္ အစိုးရကို ဒုကၡမ်ားေအာင္ လုပ္ေနၾကသည္။

ဒီမင္း၊ ဒီစိုး၊ ဒီသူခိုးႏွင့္။ ဒီမိုး၊ ဒီေလ၊ ဒီလူေတြႏွင့္ မည္ကဲ့သို႔ ခရီးဆက္ၾကမည္နည္း။

သည္ပံုႏွင့္မိုးႀကီးခ်ဳပ္လိမ့္မည္။

မကူညီခ်င္ေနပါ။ မေႏွာင့္ယွက္ပါႏွင့္။

မိမိတတ္ႏိုင္သေလာက္ တိုင္းျပည္တည္ေဆာက္ေရးတြင္ ၀ိုင္း၀န္းပါ၀င္ၾကပါစို႔ဟု တုိက္တြန္းလိုက္ရပါသတည္း။

ေက်းဇူးတင္ပါသည္။

ေအးၿငိမ္း

၁၉ ေအာက္တိုဘာ၊ ၂၀၁၇

စာကို က်င့္ၿပီးေရးၾကဘို႔ အေရးႀကီးေၾကာင္း

Global Enchanting နဲ႔ Safety People in Myanmar တို႔ေပါင္းၿပီး လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းေရးဆုိင္ရာ ၿပိဳင္ပဲြ လုပ္ပါတယ္။ အခုေတာ့ ၿပိဳင္ပဲြ၀င္စာမူ၊ ေဆာင္ပုဒ္၊ ဗီဒီယို စတာေတြ ပိတ္သြားပါၿပီ။ ၿပိဳင္ပဲြ၀င္ ေဆာင္းပါး စတာေတြလည္း ေရာက္လာပါၿပီ။

ဆိုေတာ့ ဆုေရြးခ်ယ္ဘို႔ ကြ်န္ေတာ္ၿပိဳင္ပဲြ၀င္စာမူေတြကို ဖတ္ၾကည့္ပါတယ္။ သိပ္ေတာ့လည္း မမ်ားလွပါဘူး။ ၂၀ ေအာက္ ေလ်ာ့ေလ်ာ့ရိွပါတယ္။

အဲဒီမွာ ဘာသြားေတြ႔ရလဲဆိုေတာ့ စာလံုးေပါင္းေတြ အရမ္းမွားတယ္။ စကားလံုး အျဖတ္အေတာက္မမွန္ဘူး။ စာပုိဒ္လည္း မခဲြတတ္ဘူး။ ၀ါက်တည္ေဆာက္ပံုလည္း သိပ္ပံုမက်ဘူး။

ျမန္မာစာက တျခားစာေတြနဲ႔မတူပါဘူး။ ျမန္မာစာဟာ လံုးေကာက္အနက္ (တစ္လံုးခ်င္း အဓိပၸာယ္ရိွ) တဲ့ စာပါ။ ဆုိလိုတာက စာတစ္လံုးခ်င္းမွာ သူ႔အဓိပၸာယ္နဲ႔ သူရိွတယ္။ စာလံုးေပါင္းမွားသြားတာနဲ႔ အဓိပၸာယ္ပါ ေျပာင္းသြားတယ္။ စာလံုးအျဖတ္အေတာက္မွားတာနဲ႔ အဓိပၸာယ္ အမ်ားႀကီးကဲြသြားတယ္။ ကိုယ္ဆိုလိုခ်င္တာ မေရာက္ေတာ့ဘူး။

တခ်ိဳ႔က်ေတာ့ စာလံုးကုိလံုး၀မျဖတ္ဘဲ ေတာက္ေလွ်ာက္ဆက္ေရးသြားတယ္။ ဘယ္ေနရာကစၿပီး ဘယ္ေနရာမွာ ဆံုးမွန္းေတာင္ မသိဘူး။ အခု ၿပိဳင္ပဲြ၀င္ေဆာင္းပါးေတြမွာ အဲဒါမ်ိဳးေတြ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ပါလာတယ္။

ေနာက္ ကိုယ္အင္မတန္မုန္းတဲ့ သတ္ပံုအမွားေတြ ပါလာတယ္။ က သတ္နဲ႔ တ သတ္ကို လဲြ သံုးတာ။

(မလုပ္တက္ဘူး၊ မသြားတက္ဘူး။ သင္တန္းတတ္တယ္။ ပတ္သတ္ေနတယ္။ တိုးတတ္တယ္) စသျဖင့္။

ကိုယ္တစ္ေယာက္တည္းသာ စစ္ရလို႔ကေတာ့ ဘယ္ေလာက္ေကာင္းတဲ့စာ ျဖစ္ေနပါေစ။ အဲသလို (တိုးတတ္တယ္) ဆိုတဲ့ စာလံုးတစ္လံုးတည္းနဲ႔တင္ ပယ္တဲ့အထဲေရာက္သြားၿပီပဲ။

ေနာက္ အေတာ္မ်ားမ်ား မွားတဲ့တစ္ခုက မႈ ဆိုတဲ့ေနရာမွာ (မႈ႔) ဆုိၿပီး ေအာက္ကျမစ္ထည့္တယ္။ အင္မတန္မွားတယ္။ ေအာက္ကျမစ္ကို ဘယ္ေနရာမွာ ထည့္ရမွန္း နားမလည္ဘူး။ အလႉရွင္ ဆိုပါစို႔။ အဲဒီမွာ ပုိင္ဆိုင္မႈကိုျပခ်င္ရင္ ေအာက္ကျမစ္ထည့္ရတယ္။ (အလႉ႔ရွင္မွန္းသိေအာင္ မ႑ပ္တုိင္ တက္ျပတယ္) ဆိုတာမ်ိဳးေပါ့။ မႈက်ေတာ့ ဘာမွ ထည့္စရာ မလိုဘူး။ သူ႔ဟာသူ ျပည့္စံုၿပီးသား။  

ေနာက္ၿပီး စာပုိဒ္ခဲြေရးဘု႔ိလိုတယ္။ ေျပာခ်င္တဲ့အေၾကာင္းအရာတစ္ခု ၿပီးသြားၿပီ။ ေနာက္တစ္ခု ေျပာင္းေတာ့မယ္ဆုိတာနဲ႔ စာပုိဒ္ ခဲြလိုက္ရတယ္။ မဟုတ္ရင္ ဖတ္ရတာ အဆင္မေျပဘူး။ မ်က္စိလည္း ရႈပ္တယ္။

ဆိုေတာ့ သတ္ပံုမွန္ဘို႔၊ အျဖတ္အေတာက္မွန္ဘို႔၊ စာပိုဒ္ခဲြဘို႔ လိုတယ္။

ေနာက္တစ္ခုက ေျပာခ်င္တဲ့အေၾကာင္းအရာကို ဦးတည္ ေရးရတယ္။ တျခားအေၾကာင္းအရာေတြလည္း ေျပာလုိ႔ ရပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အဲဒီအေၾကာင္းအားလံုးဟာ ကိုယ္ေျပာခ်င္တဲ့ အေၾကာင္းအရာကို အေထာက္အပံ့ျပဳတဲ့အရာ ေတြသာ ျဖစ္ရမယ္။ မဆိုင္တာေတြ ဆဲြမထည့္ရဘူး။

ေနာက္ ကိုယ္အျမင္ကပ္တာတစ္ခုက ျမန္မာလိုေျပာလို႔ရလ်က္သားနဲ႔ အဂၤလိပ္လို ညွပ္သံုးတာ။ ျမန္မာစကားကုိ သံုးလိုက္ေတာ့ ေအာက္တန္းက်သြားမွာမို႔လို႔လား။ ျမန္မာစကားနဲ႔ေျပာဘို႔ အဆင္မေျပလို႔ လိုသေလာက္သံုးတာ ဘာမွ ျပႆနာမရိွပါဘူး။ ကြ်န္ေတာ္တို႔လည္း တခါတေလ မလဲႊသာမေရွာင္သာ သံုးရတာပါဘဲ။ ဒါေပမယ့္ သိပ္မ်ားလြန္းလာ ရင္ေတာ့ မ်က္စိေနာက္စရာျဖစ္လာတယ္။ တခ်ိဳ႔ဆို ျမန္မာတစ္လံုး ကြင္းစကြင္းပိတ္နဲ႔ အဂၤလိပ္လုိတစ္လံုး၊ ထည့္ေပး လုိက္ေသး။ ဖတ္တဲ့သူေတြ ျမန္မာလိုနားမလည္မွာစိုးလို႔ အဂၤလိပ္လုိ ဘာသာျပန္ေပးရတာလား။

ေနာက္တစ္ခု။ စကားလံုးေတြ အရမ္းေဖာင္းပြေနတာ။ သိပ္ အၾကည့္ရဆိုးတယ္။ လိုရင္းမေရာက္ႏိုင္ဘူး။ တခ်ိဳ႔ဆို ေရးေနရင္း ကုိယ္ဘာေရးလို႔ ေရးေနမွန္းကို မသိေတာ့ေအာင္ ျဖစ္သြားတယ္။

ဒါ ဘာေၾကာင့္လည္း ဆိုေတာ့ စာေရးက်င့္မရိွလို႔ဘဲ။

ကိုယ္လည္း ဟို႔အရင္တံုးကစာေတြဖတ္ၾကည့္ၿပီး မႀကိဳက္တာေတြ အမ်ားႀကီးရိွတယ္။ အရင္တံုးက ဘာသာျပန္ထားတာ ေတြကို စာအုပ္ရိုက္မယ္လုိ႔ ျပန္ဖတ္ၾကည့္ေတာ့ မႀကိဳက္တာေတြ အမ်ားႀကီးပါေနတာ ေတြ႔ရတယ္။

ဆုိေတာ့ စာေကာင္းေကာင္းေရးတတ္ခ်င္ရင္ အေကာင္းဆံုးကေတာ့ စာေတြမ်ားမ်ားဖတ္။ သူမ်ားေတြေရးထားတာကို အတုယူ။ ေနာက္ၿပီး ကိုယ္ကိုယ္တိုင္ စာေတြ မ်ားမ်ားေရးဘို႔ပါပဲ။ ဖတ္သာဖတ္တယ္။ ေရးက်င့္မရိွဘူးဆို စာအုပ္ ၅၀၀၊ ၁၀၀၀။ ဘယ္ေလာက္ပဲဖတ္ဖတ္၊ စာေရးေကာင္းသူတစ္ေယာက္ျဖစ္လာဘို႔ဆိုတာ မလြယ္ပါဘူးခင္ဗ်ာ။

ေရးခ်င္လို႔ေရးလိုက္တာ။ ၂ နာရီတီးေတာ့မယ္။ အိပ္အံုးမွဗ်ိဳ႔။

ေက်းဇူးတင္ပါတယ္။

ေအးၿငိမ္း

၈ ေအာက္တိုဘာ၊ ၂၀၁၇။ မနက္လင္းအားႀကီး ၁း၄၀ နာရီ

အလုပ္အကိုင္ႏွင့္ ကြ်မ္းက်င္မႈ ဖံြ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ေရး ဥပေဒ

ဒီဥပေဒ လက္ထဲရိွတာေတာ့ ၾကာပါၿပီ။ မဖတ္ျဖစ္။

အခုမွ ဖတ္ျဖစ္လို႔။

မိတ္ေဆြမ်ားလည္း သိထားၾကရေအာင္ ေ၀မွ်ျခင္းသက္သက္။

ဥပေဒအတုိင္းေရာ တကယ္လုပ္ၾကရဲ့လားမသိ။

ဗရုတ္သုကၡႏိုင္လွေသာ ကြ်ႏု္ပ္တို႔ ဥပေဒမ်ားအေပၚ စိတ္ပ်က္မိျခင္း

ဥပေဒကို ေလးစားလိုက္နာဘို႔ရာ ဥပေဒက ဘာေတြ ျပဌာန္းထားတယ္ဆုိတာ သိမွျဖစ္မည္။ သို႔ေသာ္ ကြ်န္ေတာ္တို႔ အမ်ားစုမွာ ဥပေဒဆုိတာ ေရွ႔ေနေတြ၊ တရားသူႀကီးေတြနဲ႔ပဲဆိုင္တာ။ ငါတို႔နဲ႔မဆိုင္ ဟု သည္အတိုင္းပင္ ဖာသိဖာသာ ေနၾကတာ မ်ားပါသည္။ ဥပေဒကိုမသိလွ်င္ တပန္းရံႈးသည္။ ဥပေဒဟူသည္ မီးႏွင့္တူ၏။ မီးကို ပူသည္ဟု သိသည္ျဖစ္ေစ၊ မသိသည္ျဖစ္ေစ ကိုင္လွ်င္ ပူမည္သာျဖစ္၏။

အျခားကိစၥမ်ားေတာ့ ထားလိုက္ပါ။ Safety သင္တန္းမ်ားသင္ရာတြင္ ဥပေဒက ဘာေတြ ျပဌာန္းထားတယ္ ဆိုတာပါ ထည့္သင္ဘို႔ လုိပါသည္။ အလုပ္သမားမ်ားအား ၎တို႔ရသင့္ရထိုက္ေသာ အခြင့္အေရး၊ သူတုိ႔ မလုပ္အပ္သည့္ အရာ စသည္တို႔ကို သင္ၾကားေပးရမည္။ စင္ကာပူမွ Safety သင္တန္းမ်ားတြင္ ပထမဦးဆံုးသင္သည္မွာ ဥပေဒအေၾကာင္း ျဖစ္၏။ က်န္တာေတြက ထိုဥပေဒက ျပဌာန္းထားသည္မ်ားကို ပံ့ပိုးေပးေသာ အေထာက္အကူျပဳ အခ်က္အလက္မ်ားသာ ျဖစ္၏။

ျမန္မာျပည္၌ ယခုအခါ Safety ႏွင့္ပတ္သက္ေသာ သင္တန္းေက်ာင္းမ်ား အလွ်ိဳလွ်ိဳ ေပၚထြက္လာသည္ကို ျမင္ေတြ႔ေနရ ပါသည္။ အခ်ိဳ႔သင္တန္းေက်ာင္းမ်ားတြင္ ကြ်န္ေတာ္ ရံဖန္ရံခါ သြားသင္သည့္တုိင္ သူတို႔ဘာေတြကို ဘယ္လိုပုံႏွင့္ သင္ေန ၾကသည္ကို ေသေသခ်ာခ်ာ မသိပါ။

ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္ ကြ်န္ေတာ္ကေတာ့ ျမန္မာႏိုင္ငံမွ သင္တန္းေက်ာင္းမ်ားကို စနစ္တက် ျဖစ္ေစခ်င္ပါသည္။ ထိုသို႔ျဖစ္ႏိုင္ရန္ လည္း ကိုယ္တတ္ႏုိင္သေလာက္ ႀကိဳးစားေနပါ၏။ သင္တန္းေက်ာင္းမ်ားအတြက္ စံႏႈန္းမွာ ISO29990 ျဖစ္၏။ ကြ်န္ေတာ္ ကေတာ့ ဤစံႏႈန္းအတိုင္း သြားေစခ်င္ပါသည္။ အကယ္၍သာ ကြ်န္ေတာ္တို႔က အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ စံႏႈန္းမ်ားႏွင့္ ကိုက္ညီေအာင္ လုပ္ထားပါက ကြ်န္ေတာ္တို႔ ထုတ္ေပးလုိက္သည့္ သင္တန္းဆင္းလက္မွတ္မ်ားကို မည္သည့္ႏိုင္ငံတြင္ မဆို သံုးလို႔ရေအာင္ လုပ္လို႔ရမည္။

ကြ်န္ေတာ္ ယခု စံ သင္ရိုးတစ္ခု ျပဳစုေနပါသည္။ ထိုသင္ရိုးအတြက္ ဥပေဒမ်ားကို သင္တန္းသားမ်ား နားလည္ေစရန္ လူၿပိန္းစကားျဖင့္ ျပန္ေရးရပါသည္။ ထိုအခါ ကြ်န္ေတာ္ရည္ညႊန္းလုိက္ေသာ ဥပေဒသည္ ေနာက္ဆံုးထုတ္ ဥပေဒ ျဖစ္ရန္ ႀကိဳးစားရသည္။

ထုိအခါ ကြ်ႏု္ပ္မွာ ဒုကၡႏွင့္ လွလွႏွင့္ တိုးေတာ့၏။

စင္ကာပူမွ ဥပေဒမ်ားမွာ website တစ္ခုတည္းေအာက္တြင္ အကုန္စုစည္းထားသျဖင့္ ရွာရ အလြန္လြယ္သည္။ ထု႔ိျပင္ ဥပေဒမ်ားကို မည္သည့္ႏွစ္က စသည္။ မည္သည့္ႏွစ္က မည္သည္တို႔ကို ျပင္ထားသည္ အစရိွသည္တို႔ကို (Amendment history) ေဖာ္ျပထားသျဖင့္ ဘာမွ ပူစရာမလို။ ဘယ္မွသြားစရာမလိုပဲ ဥပေဒတစ္ခုတည္းၾကည့္လိုက္လွ်င္ အကုန္ေတြ႔ရ သည္။

သို႔ေသာ္ ျမန္မာႏိုင္ငံမွ ဥပေဒမ်ားကိုရွာရာတြင္ အလြယ္တကူရွာလို႔မရ။ မိတ္ေဆြတစ္ေယာက္ ေပးထားသျဖင့္ ကြ်န္ေတာ့္တြင္ ဥပေဒမ်ား အားလံုးလုိလိုရိွပါသည္။ သို႔ေသာ္ ႏွစ္အလုိက္ ေပးထားသျဖင့္ ဥပေဒတစ္ခုကို လိုခ်င္လွ်င္ ဖိုင္အားလံုးဖြင့္ၾကည့္ရသည္။ သိပ္မလြယ္လွ။ သို႔ေသာ္ ဘယ္ရွာရမွန္းမသိတာထက္စာလွ်င္ ေတာ္ေပေသး၏။

ေနာက္ စိတ္ပ်က္စရာအေကာင္းဆံုးအခ်က္မွာ ကြ်န္ေတာ္တို႔ဆီက ျပင္ဆင္ခ်က္ဥပေဒ ထုတ္ၿပီဆုိလွ်င္ ျပင္သည့္အပိုင္း ကိုသာ ျပထားသည္။ မူရင္းကုိ သီးသန္႔ျပန္ရွာရသည္။ ေနာက္ၿပီး ယခုျပင္ထားတာ ဘယ္ႏွစ္ႀကိမ္ေျမာက္ျဖစ္သည္ ဆုိသည္ ကို ေျပာျပမထား။ ထုိ႔ေၾကာင့္ ထိုဥပေဒကို ဘယ္ႏွစ္ႀကိမ္ျပင္ၿပီးၿပီ။ ဘာေတြျပင္ထားသည္ဆိုသည္ကို ဘာမွမသိရ။

ဆိုေတာ့ ေနာက္ဆံုးထုတ္ဥပေဒကို ရဘို႔ရာ ရိွသမွ်ဥပေဒအားလံုး ျပန္ရွာမွ ျဖစ္မည္။ ကြ်န္ေတာ္ ၀င္ေငြခြန္ဥပေဒကို
နမူနာျပပါမည္။

ကြ်န္ေတာ္ေတြ႔ရသေလာက္ ၀င္ေငြခြန္ဥပေဒကို ေတာ္လွန္ေရးေကာင္စီလက္ထက္ ၁၉၇၄ တြင္ စတင္ျပဌာန္းသည္။ ထူးဆန္းသည္မွာ ၁၉၇၄ ခုႏွစ္အရင္က ၀င္ေငြခြန္ဥပေဒျပဌာန္းထားတာ မေတြ႔ခဲ့ပါ။ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ေတြ႔ရသမွ်ေသာ ဥပေဒအားလံုး (The Burma Code_Volume 1 to 13) ကုိ ၁၈၉၈ ခုနွစ္မွစ ကြ်န္ေတာ္ တစ္ခုခ်င္း လိုက္ရွာၾကည့္သည္။ ၀င္ေငြခြန္ဥပေဒကို မေတြ႔မိပါ။ Burma Code Vol. 3 တြင္ ေရာင္း၀ယ္လုပ္ကိုင္မႈ အျမတ္အစြန္းခြန္။ ေဟာ္တယ္ႏွင့္ ေပ်ာ္ပဲြစားခြန္၊ ေရာင္းခြန္အက္ဥပေဒ စသျဖင့္ ေတြ႔သည္။

ထုိ ၀င္ေငြခြန္ဥပေဒကို အႀကိမ္ႀကိမ္ ျပန္လည္ျပင္ဆင္ခဲ့ၾက၏။

ကြ်န္ေတာ္ေတြ႔ရသေလာက္ ၂၀၀၆၊ ၂၀၁၁၊ ၂၀၁၄၊ ၂၀၁၆ တို႔တြင္ ျပင္ဆင္သည္။

ျပင္ဆင္သည့္ဥပေဒမ်ားတြင္ "ဤဥပေဒကို ၀င္ေငြခြန္ဥပေဒကို ျပင္ဆင္သည့္ဥပေဒဟု ေခၚတြင္ေစရမည္။ ဤဥပေဒသည္ ၂၀၁၄-၂၀၁၅ ၀င္ေငြႏွစ္မွစ၍ အက်ိဳးသက္ေရာက္ေစရမည္" ဟု ဖြင့္ထား၏။ ထို႔ေနာက္ ျပင္ရမည့္ပုဒ္မမ်ားကို ျပင္သည္။ အားလံုးၿပီးသြားေသာ္ ေအာက္ဆံုးတြင္ "ျပည္ေထာင္စုသမၼတ ျမန္မာႏိုင္ငံေတာ္ ဖဲြ႔စည္းပံုအေျခခံဥပေဒအရ ကြ်ႏု္ပ္ လက္မွတ္ ေရးထိုးသည္" ဆိုကာ သမၼတနာမည္ပါသည္။

ဘယ္ႏွစ္ကထုတ္ထားသည့္ ဥပေဒကို ျပင္တာျဖစ္သည္။ ဘယ္ႏွစ္ႀကိမ္ေျမာက္ျပင္တာျဖစ္သည္။ ယခုအႀကိမ္မွာ version ဘယ္ေလာက္ျဖစ္သည္ တို႔မပါ။ ကိုင္း - သည္လိုဆို ၀င္ေငြခြန္ဥပေဒကို အစအဆံုးဖတ္မည္ဆို ခုနင္က ကြ်န္ေတာ္ ေျပာခဲ့သည့္ ၁၉၇၄၊ ၂၀၀၆၊ ၂၀၁၁၊ ၂၀၁၄၊ ၂၀၁၆ ဥပေဒအားလံုးကို အစအဆံုးျပန္ရွာဖတ္ရေတာ့မည့္ သေဘာ ျဖစ္မေနပါလား။

အလားတူစြာ ခြင့္ရက္ႏွင့္အလုပ္ပိတ္ရက္ဥပေဒ၊ ေလ်ာ္ေၾကးေငြဥပေဒ၊ အခေၾကးေငြေပးေခ်ေရးဥပေဒ စသည္တို႔ကို အႀကိမ္ႀကိမ္ျပင္ထားတာေတြ႔ရသည္။ ထို႔အတူပင္ မူရင္းဥပေဒက ဘယ္တံုးကထုတ္သည္၊ ဘယ္ႏွစ္ႀကိမ္ျပင္ထားသည္ စသည္တို႔ ေဖာ္ျပမထားပါ။

ဥပေဒသမားမ်ားေတာ့ ဒီကိစၥေတြႏွင့္ အသားက်ေနလို႔ ဘာမွ မထူးဆန္းေတာ့ ဆိုရမည္လားမသိ။ ကြ်ႏ္ုပ္တို႔လုိ အျပင္လူမ်ားအဖို႔ေတာ့ အလြန္ ဒုကၡေရာက္ပါသည္။ အဲေလ - လူၿပိန္းမ်ားအလြယ္တကူရွာရမလြယ္ေအာင္၊ နားမလည္ ႏိုင္ေအာင္ တမင္သက္သက္စီစဥ္ထားတာဆိုရင္ေတာ့လည္း မေျပာတတ္ပါ။

၎တို႔လုပ္ထားေသာ ဥပေဒမ်ားအတြက္ေတာ့ ကြ်ႏ္ုပ္မွာ အလြန္တရာမွ စိတ္ပ်က္မိရပါေၾကာင္း။

သည္ကိစၥ အသင္တုိ႔ဘယ္လုိေျဖရွင္းသည္ဆိုတာ ဥပေဒပညာရွင္မ်ား အႀကံေပးေတာ္မူၾကပါကုန္။

(မနက္ကတည္းက ေရးေနတာ တစ္ေန႔လုံး ႏွာရည္ေတြ တသြပ္သြပ္က်ေနလို႔ ဆက္မလုပ္ႏိုင္။ တေရးအိပ္လုိက္ၿပီး အခုမွ လက္စသပ္ႏုိင္။)

ေက်းဇူးတင္ပါသည္။

ေအးၿငိမ္း
၅ ေအာက္တိုဘာ၊ ၂၀၁၇